|
|
Moartea neagra (Black Death)
Prin anii 80 s-a constatat aparitia unei substante
lipicioase si negre, responsabila de distrugerea multor motoare, in
special de Ford si Vauxhall. Drumurile rapide,
temperaturile inalte, tolerantele reduse ale diverselor componente ale
motorului s-au dovedit a fi principala cauza. Toate astea transforma
uleiul intr-o substanta vascoasa care infunda toate orificiile de ungere
si in interval de cateva minute duce la functionarea
"pe uscat", fara lubrifiant, a motorului. Ca o idee, imaginati-va ca
incalziti intr-o tava ulei de bucatarie la o temperatura inalta. In
cateva minute uleiul va deveni o materie vascoasa si vor aparea primele
depuneri.
Desi initial s-a crezut a fi apanajul anilor 80, moartea neagra loveste
din nou. Mai nou se numeste "sludge" si loveste motoarele indiferent de
intretinere sau de uzura. Compusii chimici din ulei oxideaza iar
aditivii formeaza compusi care incep sa se solidifice, ducand la
aspectul gelatinos al uleiului, cam de consistenta iaurtului, dar negru.
Un amanunt care contribuie la aceasta este dimensiunea baii de ulei care
este din ce in ce mai mica la autoturismele noi fata de cele vechi: un
volum mai mic de ulei supus la temperaturi din ce in ce mai mari. Concluzia o trageti dumneavoastra...
Cum arata "sludge"-ul?
Iata cum arata aceste depuneri la acelasi tip de motor:
Ce vedeti este o imagine a axei cu came a unui BMW,
fotografiata prin orificiul de ulei. In prima imagine puteti vedea piesele clar,
iar in a doua totul este acoperit cu un strat de sludge.
Cauzele in acest caz particular sunt: uleiul neschimbat de 35.000 Km (da, ati
citit bine :), numeroasele porniri la rece, traficul urban (cu numeroase opriri
si porniri, distante scurte de parcurs) si stocarea masinii pe o perioada mai
lunga de 12 luni cu uleiul neschimbat.
Cum scapam de sludge?
Nu exista o metoda 100% infailibila pentru a scapa de
aceasta problema. O varianta ar fi spalarea motorului. Dezavantajul este ca daca
sludge-ul nu este indepartat in totalitate acesta se poate depune in zonele
sensibile, infundand orificii de ungere.
Multe voci declara ca problemele cu depunerile au aparut dupa folosirea
aditivilor de ulei. Compusii chimici ai acestor aditivi nu sunt atat de neutri
pe cat lasa fabricantii sa se creada. Aditivii combinati cu anumite tipuri de
ulei pot duce la aparitia rapida a acestor depuneri.
Cand sludge-ul nu e sludge
In cazul in care vi se sparge garnitura de chiulasa,
uleiul se transforma in ceva de consistenta margarinei de culoare galbena sau
maro. Primul semn este aparitia acestei substante in capacul de ulei. Capacul de
ulei este in principiu o zona mai rece a motorului si apa are tendinta sa
condenseze aici. Un alt semn este faptul ca nivelul de ulei creste, iar nivelul
lichidului de racire scade.
Citeste si: Ulei auto general,
Mineral sau sintetic
Articol preluat si tradus dupa www.carbibles.com,
cu acordul proprietarului.
|
